Motosiklet Zincirindeki Hasarın Yaygın Sebepleri Nelerdir?

Motosiklet Zinciri Ortak bir iletim kuvveti cihazı olarak sürtünmeyi azaltmak için hiperbolik yay "zincir" tasarımı kullanır. Gücün nispeten büyük olduğu ve çalışma hızının nispeten yavaş olduğu yerlerde kullanılır. Kayış aktarımına göre bariz avantajları vardır. Motosiklet Zincirindeki hasarın yaygın nedenlerine bir göz atalım:

1. Mekanik aşınma
Zincir aşındıktan sonra, zincir baklaları ve zincirin toplam uzunluğu uzar ve birbirine geçme sırasında birbirine geçen nokta, diş profilinin çalışma tarafı boyunca dişin tepesine doğru hareket ederek dişin zinciri atlamasına veya bağlantısını kesmesine neden olur. Pim milinin dış yüzeyi ve manşon iç grubu aşındığında menteşe boşluğu artar, bu da dış baklanın uzamasına neden olur. İç zincir baklalarının eğimi, bitişik makaraların aynı tarafındaki baralara bağlıdır. Makaraların dış yüzeyinde ve manşonlarında çok az aşınma olduğundan, iç zincir baklaları neredeyse hiç uzamaz.

2. Yorulma aşınması
Zincirin sıkı ve gevşek kenarları nedeniyle zincir parçaları değişen boyutlarda alternatif yüklere maruz kalır. Zincir baklasının her dönüşünde, zincirin kuvveti gerilir ve bükülür, pimin kuvveti kesilir, yoğrulur ve bükülür, silindir yoğrulur ve çarpılır ve manşon yoğrulur ve kesilir. Kes ve şok et. Alternatif yükün etkisi altında parçalarda çatlaklar oluşur ve çatlaklar yayılarak yorulma ve kırılmaya neden olur.